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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者廖漢原華盛頓17日專電)美國聯邦參議院軍事委員會主席馬侃發表以「重建美國實力」為名的軍力白皮書,建議未來5年美軍員額、裝備與預算均需提升,以回應中國與俄羅斯等國的戰略威脅。

馬侃(John McCain)16日公布名為「重建美國實力」( Restoring American Power)的軍力白皮書,他認為美國未來5年應較現有計畫多支出4300億美元,重建整體軍力。歐巴馬總統過去8年裁減國防預算與縮減部隊員額,對國力造成傷害。

熱賣商品國總統當選人川普(Donald Trump)與馬侃雖在俄羅斯等外交政策上意見相左,但在擴軍上看法接近。

這份長達33頁的建議猶如21世紀美國建軍白皮書。馬侃認為,美國3大戰區先後順序為亞洲、歐洲與中東,美軍必須重建實力,在核武、網路威脅與非典型戰役上獲得勝利。

白皮書批評歐巴馬政府連連誤判,以為美國既可撤軍中東也可同時圍堵極端主義,對北韓「策略性忍耐」就能推動協商,與伊朗達成核協議即可阻止其野心,重新設定對俄羅斯關係就可降低駐歐美軍,仰仗沒多少牛肉的「亞洲再平?」政策即可嚇阻中國的脅迫行為。

馬侃認為,歐巴馬政府過去幾年因上述錯誤認知,導致美國全球戰略能力倒退。

馬侃建議,美國海軍艦艇數量在5年內由274艘提高至355艘的預估看來不切實際,但應增加59艘,當中包括無人駕駛船艦。潛艦數量也應由每年購買2艘,提高至3艘,2021年起,增加至4艘。

陸戰隊員額目前為18萬2000人,每年應增加3000人,至2022年,總數應超過20萬,以因應全球部署需求。

空軍方面,面臨中國與俄羅斯的侵略性戰略,戰鬥機總數應超越1500架,各式軍機總數量應評估提高至2萬架。

馬侃提出的白皮書與川普的擴軍計畫差異不大,但較具細節。

川普希望以實力止戰,不欲投入區域衝突,馬侃則認為美軍必須保持活躍。長期支持建軍的共和黨已控制國會參眾兩院,預料新政府上任後,將一改歐巴馬較為消極的軍事政策。1060117

工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!

Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!

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