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在路面上跑的輕軌電車,在日本曾是很重要的交通工具,但隨著時代的變遷逐漸式微。不過,隨著日本步入高齡化社會,以及大都會區車輛太多,而導致塞車嚴重等問題,輕軌電車敗部復活,北陸富山縣輕軌電車就很發達。首都東京有關部門打算重新採用輕軌電車,一起來看看。

來到日本富山縣的富山市,目光立即會被路上的輕軌電車吸引。2006年為了讓富山市更有活力,當局利用廢棄的JR鐵道,推出輕軌電車。由於電車地板低,高度與月台一致,老人家上下車一點兒也不費力,輕軌電車大受好評。

富山市民眾:「我出門都搭輕軌電車,這對我不太有力的雙腿比較容易。」

富山縣輕軌電車班次頻繁,尖峰時間每10分鐘就一班,離峰時間則是每15分鐘一班,非常方便。因此每天有5千多人搭乘,比過去JR列車的時代多出1倍。

日本在1885年就開始使用輕軌電車了,到了1932年,全國65個城市都可見到輕軌電車的蹤影。但因私家車、公車、地鐵等交通工具的普及,輕軌電車逐漸式微。不過,輕軌電車方便上下,又能減少空氣污染,再度受到青睞,東京葛飾區正在考慮啟用輕軌電車的可能性。

葛飾區區長青木克德:「我們會參考有輕軌電車城市的做法。」

葛飾區目前的火車路線都是東西向的,來往南北的乘客必須搭公車。但因市區車交通擁擠,公車無法準時到達。葛飾區交通部門於是把腦筋動到這2017熱銷產品條只有貨車在用的鐵道上,想利用這條7公里的鐵軌打造新金線,讓葛飾區的交通更順暢。(民視新聞黃彗澤綜合報導)

中國時報【劉靜瑀╱台北報導】

國發會昨(26)公布去年12月景氣燈號,持續亮出代表景氣「穩定」的綠燈,為連續第6個月綠燈,綜合判斷分數較上月增加2分至28分,主因機械及電機設備進口值由黃紅燈轉紅燈,製造業營業氣候測驗點由綠燈轉黃紅燈;景氣領先與同時指標穩定上升,顯示國內景氣穩步復甦。

國發會經濟發展處長吳明蕙解釋,機械跟電機設備業進口值從去年11月增幅12.3%,擴增至12月的36%,顯示未來有「出口所衍生的進口」以及「廠商增加投資」等需求,加上製造業營業氣候測驗點剛好跨100的門檻,燈號由綠燈轉為黃紅燈,助綜合判斷分數增至28分,創下自2014年9月以來最高紀錄。

同時與領先指標皆已連續10個月正成長,對此吳明蕙表示,目前領先指標增幅2.5%,同時指標增幅高達8.8%,顯示當前景氣狀況「絕對是穩定往上的態勢」,至於未來有部分國際外在風險,因此領先指標上揚趨勢不像同時指標這麼明顯。

值得注意的是,吳明蕙指出,近期民間消費表現略保守,如批發零售及餐飲營業額變動率、非農部門就業人數變動率等,數字並不理想,主因是與薪資增幅不好有關。不過,主計總處公布的失業率數字,季調前後都有所改善,算是好消息,「未來景氣可期待在穩定復甦的軌道上」。

展望未來,國發會表示,國際主要機構預測今年全球景氣及貿易擴張力道將優於去年,有助於我國出口維持增勢,但川普新政府經貿政策走向、英國「硬脫歐」後續發展、歐洲反體制政治風潮等影響,仍須密切注意。

吳明蕙認為,川普新政推行快速,很快就能了解其貿易保護主義將如何處理工作機會與製造業回團購人氣產品流美國,上述新政皆可能對台灣造成影響,但後續仍須觀察,成為未來對外出口必須關注的焦點。

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